采用ER流体半主动座椅减振器的车辆平顺性模拟
本文介绍了采用ER流体的筒式半主动座椅减振器车辆的平顺性模拟.建立具有针对系统不确定的内部鲁棒性的滑模控制器,通过控制电场来控制座椅的振动水平.模拟计算结果表明,采用半主动悬架时,在共振频率附近位移和加速度的传输率得到实质性的减小;当汽车驶过不平路面时,从半整车模型的位移和加速度的频率响应的整个频域段来看,采用ER流体半主动悬架汽车的性能得到了很大提高.特别是在1Hz以上频率段,位移和加速度传输率都得到了显著减小.表明通过采用ER流体半主动悬架能够很好地提高车辆的行使平顺性.
ER流体 半主动悬架 平顺性 减振器
贺岩松 徐中明 黎华荣 李兴泉 王园
重庆大学,汽车工程系,重庆,400044 贵州航天乌江有限公司,贵州,遵义,563108
国内会议
重庆
中文
817-820
2005-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）