新型抗热损伤车轮钢的热力模拟试验研究
采用基于贝氏体组织的新型抗热损伤车轮钢代替传统的珠光体型组织的碳锰车轮钢,不仅可以有效地改善火车车轮的抗热损伤性能,而且提高了火车车轮的综合力学性能.本文采用热力模拟试验研究了新型抗热损伤贝氏体车轮钢在温度区间为850℃-1250℃、应变速率为0.1-1s-1的热变形行为.研究表明:车轮钢在高温低应变速率下具有动态再结晶型流变曲线,低温高应变速率下其应力应变曲线呈现硬化型.而且当应变达到0.7左右时,所有热力参数下的应力应变曲线都基本达到稳态.动力学率方程分析得到了车轮钢的热变形激活能、应力指数等重要参数.最后通过组织观察分析了热变形参数对转变组织的影响规律。
车轮钢 热变形 热力模拟试验 贝氏体组织 抗热损伤性能
陈慧琴 刘建生 郭会光
北京航空材料研究院,北京100095;太原科技大学现代材料加工技术中心,山西,太原,030024 太原科技大学现代材料加工技术中心,山西,太原,030024
国内会议
河南洛阳
中文
65-70
2006-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）