青藏铁路路基预制拼装式骨架护坡试验分析
青藏高原强烈的环境温度变化和特定的地质条件会引起路堤边坡冻胀融沉,使边坡表层土的强度下降而导致表层流坍甚至边坡滑塌.为保证高原冻土地区人工边坡在一定时期保持稳定,在北麓河厚层地下冰段设计并开展了预制拼装式骨架护坡路基现场实体工程的试验研究.大面积的坡面被骨架护坡分成菱形窗格后,形成的塌滑体的范围和厚度减小,杆件与坡面牢固的连接为一体,增强了边坡的整体性,提高了土体的抗剪切能力,从而加强了土体的抗冲刷能力.此外,两节杆件垂直于坡面搭接,组成菱形窗格的一条边,垂直于坡面方向可以有少许的位移,适当释放窗格内土体的冻胀力.锚杆、杆件实现了以点带线、以线带面的平面防护形式.分析观测资料表明,路堤骨架变形呈现寒季冻胀、暖季融沉的一般特点,且融沉和冻胀变形逐年趋于稳定,骨架护坡对维持边坡坡面稳定起到了较好的作用.
铁道工程 青藏铁路 边坡防护 骨架护坡
魏静 许兆义 葛建军 包黎明
北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;铁道第一勘察设计院,甘肃,兰州,730000 北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044 铁道第一勘察设计院,甘肃,兰州,730000
国内会议
成都
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329-333
2005-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）