连翼布局机翼的发散速压
以发散速压为目标函数,以平均斜掠角和相对刚度为设计变量,研究了连翼布局机翼的发散速压,揭示了发散问题存在斜掠角间断点的物理特征和连翼布局机翼发散的特点.从中可以看出,对于气动和结构的多学科设计优化(MDO)问题,总体布局参数一经确定,结构参数的影响是有限的.设计中,为了满足一定的要求,常常只能付出增加重量代价,而这些重量代价通过MDO后,只要稍微改变一下总体布局参数即可避免,甚至还可能减重.这一设计思路对连翼机翼这样的非常规布局尤其重要.从发散速压边界的角度,如果连翼布局方案中前翼和后翼的平均斜掠角设计合理,可在给定结构刚度(对应给定的结构重量)的情况下,大大提高发散速压.换言之,当发散速压满足要求时,可大大减小结构重量。
连翼布局机翼 静气动弹性 发散速压 多学科优化 斜掠角设计
郑诚行 郑遂 罗时伟
成都飞机设计研究所,成都,610041
国内会议
成都
中文
75-82
2005-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）