加速建设大连东北亚国际航运中心的几点思考
从世界范围考察,经济发达国家和地区都是将国内或区内经济置于全球经济合作和循环之中,而国际航运中心正是这些国家或地区参与全球经济合作和国际经济循环的商战舞台.例如,欧洲有鹿特丹国际航运中心,美国有纽约国际航运中心,日本有东京、神户等国际航运中心.在我国,首先是在南部沿海地区随着深圳经济特区的建设带动了珠江三角洲一带经济的崛起,以香港、深圳和珠江三角洲港口群组合而成的南方国际航运中心已经崭露头角.中部沿海地区随着上海浦东经济特区的建设,上海国际航运中心的建设已纳入国家”十五”建设规划.中国北方,包括大连、青岛、天津,都曾提出过建设中国北方国际枢纽港乃至区域性国际航运中心的设想.<中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见>中,提出了充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心.这是继建设上海国际航运中心决策后,面对包括我国东北三省和内蒙东、中部地区、俄罗斯远东地区、隔黄海紧邻的朝鲜、韩国、日本在内的东北亚区域,又一国家级战略决策.从某种意义上讲,建设东北亚国际航运中心为大连带来千载难逢的发展机遇,但如何把握这种机遇,确实是摆在我们面前的、值得研究的课题.本文仅就如何加快建设大连东北亚国际航运中心谈几点看法.
大连 国际航运中心 港航业 辽宁
冯茹梅 王莉
大连海事大学交通工程与物流学院
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大连
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244-247
2005-03-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）