城市轨道交通车辆段信号转换段坡度的探讨

摘要：

地铁设计规范对车辆段、停车场信号转换段的坡度没有明确的规定,设计人员对此比较困惑.本文通过分析列车在28‰坡道上正常启动和制停,认为城市轨道交通车辆段信号转换段的坡度可采用大坡道,有利于缩短出入段线的长度,能够节约用地,降低工程造价.本文结论仅代表个人观点,希望读者批评指正.

关键词： 城市轨道交通 车辆段信号转换段 坡度探讨

作者: 龙建兵

会议类型: 国内会议

会议名称: 2006年中国交通土建工程学术研讨会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 248-252

在线出版日期: 2006-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）