汽车悬架弹簧表面的残余应力
此项研究着重于研究硅-锰合金材料的汽车悬架弹簧的表面有害应力的来源，在弹簧制造过程中不同阶段时的残余应力--淬火、回火和喷丸，研究表明，淬火的残余应力取决于表面微观结构状态和淬火过程中弹簧钢丝的温度梯度的复杂结果，与预期相反,脱碳钢丝油淬火后会产生表面残余张力,而水淬火后则会产生残余压应力，这种残余应力在回火后并不会消失，而且在淬火和回火之后的喷丸,如果喷丸不适当,只会产生少量的表面压应力甚至是张应力,这会严重地减少悬架弹簧的疲劳寿命。
悬架弹簧 残留应力 汽车 硅锰合金 淬火 疲劳寿命
M.T.TODINOV 姚俊
上海汽车股份有限公司中国弹簧厂
国内会议
第十届全国弹簧学术会、第八届全国弹簧失效分析讨论会暨第三届海峡两岸弹簧专业研讨会
桂林
中文
94-104
2004-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）