超燃冲压发动机燃烧室冷却结构研制

摘要：

超燃发动机燃烧室一般为薄壁矩形截面,长度方向带有沟槽、斜坡等结构,不易采用钎焊构造。本文对其夹层进行主动冷却容易产生受压变形现象,采用四槽隔离焊接循环冷却的方法进行设计,分析薄壁受力,计算结果表明:在冷却剂压力6MPa时,冷却槽的最大变形量为0.086mm。该设计方法既减少了冷却剂的流量,同时也解决了大平板变形的问题。

关键词： 超燃冲压发动机 燃烧室 冷却结构 薄壁受力

作者: 隆永胜 刘初平 白菡尘 陈德江

作者单位: 国防科技大学航天与材料工程学院,湖南,长沙,410073 中国空气动力研究与发展中心,四川,绵阳,621000

会议类型: 国内会议

会议名称: 首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 412-414

在线出版日期: 2004-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）