市中心地下大规模圆形捷运站体开挖——谈高雄捷运建设大港埔圆环交会车站工程
大港埔圆环位高雄市主要道路干线中山路与中正路之交汇点,为市区交通与商业活动最繁忙位址之一,设计施工者鉴于在如此大型站体、维持地面上庞大交通流量、周围高楼之载重平衡及有限工期等重重限制下进行大规模站体深开挖工作,评估后,应用薄壳应力之原理设计连续壁作为圆形挡土壁,开挖时使挡土壁产生自体围束力量免除传统内支撑系统或背拉系统打设支撑所耗工料与时间、及其风险,并因无等待支撑架设与空间阻碍,在载运及开挖机具管理配合下提升开挖速率,配合自动化监测管理提供数据与设计值相比对,确定开挖之安全性及事故发生前有效之预警.
捷运站 车站 连续壁 开挖刀
周礼良 胡海潮 洪政丰 多田幸夫 奥本现
高雄市政府捷运工程局 鹿岛建设株式会社
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2004-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）