列车转向架边梁焊接拘束条件影响变形数值模拟
高速列车转向架边梁的设计生产,影响到列车在高速运行中的稳定、安全性.转向架边梁的加工主要采用焊接,而控制焊接变形是生产质量的关键.本研究采用焊接数值模拟的方法,提出拘束度系数的概念,并通过改变焊接过程中的拘束度系数,研究焊后挠度同拘束度系数之间的关系,并加以优化,以得到控制焊接变形的拘束方案,可用于对高速列车转向架边梁的生产指导,也使得焊接数值模拟的大型构件焊接变形控制上获得一次尝试.
转向架 焊接变形 拘束条件
周亮 蔡志鹏 林健 岳红杰 黄士卫
清华大学机械工程系(北京)
国内会议
上海
中文
323-326
2005-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）