钢轨噪声控制技术的实验研究
对列车运行引起的钢轨振动和噪声进行了初步的探讨,分析了钢轨振动、噪声的基本特征.采用自由阻尼、阻尼材料加添加物、钢轨噪声控制器三种噪声控制方法对钢轨进行了处理,实验验证了不同方法的噪声控制效果.结果表明阻尼材料加添加物具有较好的中高频噪声控制效果,采用脉冲激振对比实验的降噪效果可达6~8dB,而钢轨噪声控制器在中低频处的噪声控制效果较好,采用脉冲激振对比实验中低频降噪量4~6dB.由此可见阻尼材料加添加物和钢轨噪声控制器两种钢轨噪声控制方法具有较好的互补性,联合应用可望得到较好的噪声控制效果.
噪声控制 钢轨振动 自由阻尼 阻尼材料 高频噪声控制效果 脉冲激振对比实验
宋雷鸣 孙守光
北京交通大学机械与电子控制工程学院(北京)
国内会议
成都
中文
1113-1115
2004-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）