改进的车身结构减振缓冲性能的研究
在行人保护的研究中,头部与汽车发动机罩撞击损伤研究是重要的内容之一.汽车发动机罩的结构形式是影响行人头部伤害程度的一个重要因素.已有的研究成果是通过改进发动机罩板的结构达到降低头部撞击加速度值.本文利用数学模型分析了在改变现有发动机罩边界条件的情况下,头部模型撞击的加速度值,并和已有的试验结果进行了对比,表明该结构能够达到降低头部撞击加速度的目的.
发动机罩 边界条件 数学模型 头部保护 结构减振 缓冲性能 撞击损伤
赵桂范 王大方
哈尔滨工业大学汽车工程学院(威海)
国内会议
成都
中文
1044-1046
2004-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）