三级维修体制改二级维修体制刍议
以F-22飞机为代表的世界第四代先进战斗机的成功研制和将要装备,给世界航空装备带来技术飞跃的同时,也引起了航空装备维修保障体制的重大变革.由于F-22飞机采用了大量的新技术、新材料、新工艺,大大提高了飞机的作战使用能力和技术性能,飞机的使用完好率、出勤率和可靠性与三代机相比,也有较大提升.这些新技术的应用使F-22飞机得以突破传统的三级维修体制,实现了先进的二级维修体制.这种突破和技术发展是对传统的飞机维修保障观念的巨大挑战.本文通过对国内外战斗机维修体制的历史回顾以及F-22战斗机维修保障性问题的初步研究,从技术、管理、作战使用等角度全方位分析总结引起新机维修保障体制发生变革的内在因素和客观条件,以及实现这种先进维修体制的技术途径,初步提出这种变革对我国下一代战斗机研制工作可能带来的影响.
战斗机 飞机维修 维修保障 维修体制
李航航 王中华 鲍永生
北京航空工程技术研究中心(北京);西北工业大学(西安) 空装科研部(北京);北京航空航天大学(北京) 空装科研部(北京);西北工业大学(西安)
国内会议
上海
中文
48-52
2003-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）