二甲醚燃料均质压燃发动机的试验研究

摘要：

本文试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性.试验结果表明DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧.在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放与柴油机相当;低负荷时混合气过稀,则碳氢和一氧化碳排放偏高,而高负荷混合气过浓时,又有可能导致敲缸.发动机稳定运转的条件是一定的空燃比必须对应一定的发动机转速和负荷.

关键词： 均质充量压燃 二甲醚燃料 发动机 排放特性

作者: 刘圣华 朱驰 周龙保

作者单位: 西安交通大学汽车工程系

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会内燃机高新技术发展研讨会

会议地点: 合肥

会议语种:中文

页码: 189-192

在线出版日期: 2003-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）