基于循环控制的汽油机冷起动着火特性研究
通过对冷起动循环的示功图和瞬时转速的实时测量和分析,研究了汽油机起动循环燃油喷射脉宽及喷射次数对冷起动着火特性和HC排放的影响,特别对如何实现可控循环着火进行了基于首次着火循环特性分析的单循环和多循环燃烧研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电控喷射点燃式发动机上进行.试验结果表明:起动喷射脉宽对冷起动着火特性的影响最大,汽油机首次着火循环所需的混合气浓度约是稳定怠速时的4.7倍;合理控制首次喷射脉宽和喷射时刻,可实现理想的”即喷即着”的可控循环着火,从而有效控制HC和CO排放;单次较长的起动脉宽喷射与多次短的起动脉宽喷射相比,起动时的HC排放低且着火可靠性好.
汽油机 冷起动 起动循环 脉宽控制 着火特性
李理光 王振锁 邓宝清 肖宗成 王惠萍 苏岩
上海交通大学 吉林大学
国内会议
合肥
中文
75-82
2003-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）