燃料设计与柴油机燃烧与排放控制

摘要：

本文通过燃料设计,对含氧燃料与柴油进行相互溶数量级,来改变柴油燃料的成分与理化特性,从而达到改善燃料喷雾特性,控制柴油机燃烧与排放.文中选择了几种典型的含氧燃料——乙醇、碳酸二甲脂(DMC)、甲缩醛(DMM),测量和分析了它们以不同比例与柴油互溶后燃料的主要理化参数变化.为了考察混合燃料的喷雾特性,以不同比例的DMM柴油混合燃料为例,运用激光相位多谱勒(PDA)技术测量它们的索特平均直径(SMD),并与柴油进行了比较.最后在2136和6114柴油机上,考察了DMC-柴油混合燃料对柴油燃烧与排放的影响.研究结果表明:通过含氧燃料与柴油的互溶互混,重新设计了燃料的理化参数和成分,使燃料的雾化特性得到显著改善,SMD显著减小,进而提高了缸内混合气形成质量,最终使达到了促进燃烧、控制柴油机的碳烟、NOx排放的目的.

关键词： 燃料设计 含氧燃料 喷雾特性 燃烧控制 排放控制 柴油机燃烧

作者: 黄震 乔信起 吕兴才 张光德

作者单位: 上海交通大学内燃机研究所(上海)

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会内燃机高新技术发展研讨会

会议地点: 合肥

会议语种:中文

页码: 7-14

在线出版日期: 2003-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）