铁路路基与箱涵过渡段的现场动力试验
铁路线路的路基、桥梁、涵洞、隧道等构筑物在强度、刚度、变形、材料等方面差异很大,特别是路基和桥涵等构筑物之间的竖向刚度差异较大,当列车高速通过时,势必会增加列车与线路的振动,导致列车在路基与桥涵之间运行时产生跳车现象,影响列车的舒适度甚至危及行车安全.因此,在高速铁路的路基与桥涵之间设置刚度逐渐变化的过渡段.为了了解过渡段在列车作用下的动力性能,对过渡段的动力响应特性进行了现场测试,本文主要简单介绍测试的主要结果.
路基 涵洞 过渡段 动力响应 土动力学
张鸿儒 张静 刘建坤 侯永峰
北方交通大学土木建筑工程学院(北京)
国内会议
北京
中文
1147-1150
2003-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）