基于CPC和动态联盟的船舶制造系统研究
按现代造船理论和方法,一艘船舶的几百个分段都可视为中间产品,这样按中间产品分析,船舶可视为大规模的定制生产模式.按敏捷制造理论将一艘船舶的设计和建造过程管理等视为一个项目组并以此作为盟主,则各个分段加工中心和大量的配套厂是内外盟员且可组成一个动态联盟.在一艘船舶设计建造周期中,多艘船舶在同时建造,所以存在多个项目的动态联盟,并形成多层次和多交叉的形态.在基于CPC理念的协同平台上将船厂、客户、供应商和合作伙伴引入船舶的开发和建造过程,通过有效的协作,将质量好、全寿命成本低的船舶更快地推向市场.这样的船舶建造系统的模式及其功能的有效评价是一个极其复杂的问题,涉及多个学科的分析综合.
CPC 船舶制造系统 动态联盟 多学科 中间产品
赵良才 杨兴林
华东船舶工业工业学院(江苏镇江)
国内会议
杭州
中文
116-120
2003-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）