变排量压缩机汽车空调系统特性研究
变排量压缩机汽车空调系统运行在变排量特性范围内具有运行平稳、车室内热舒适性好、节能等优点.本文通过改变压缩机转速、排气压力和空调负荷,对变排量压缩机的汽车空调系统的特性进行了试验研究,试验表明该系统具有定排量和变排量的双重特性,且作为该双重特性分界的临界状态,与空调负荷、压缩机转速及排气压力等有关.根据试验结果,在优化设计中,额定负荷下,排气压力在14bar左右时,临界压缩机转速应选在1800~2500r/min范围内.改变冷凝器风量实现排气压力变化,当变化到压缩机活塞行程的改变时,存在着相当大的时间滞后,这主要是冷凝器有较大的热惯性而致.
变排量压缩机 汽车空调 排气压力 冷凝器
窦春鹏 田长青 杨新江 李先庭 彦启森
清华大学建筑技术科学系
国内会议
广州
中文
2054-2058
2002-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）