汽车正时链失效机理及磨损特性的研究

摘要：

通过对8000km道路试验的结果分析,研究了汽车正时链的磨损失效机时以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,高速下的多冲及速度与载荷的交变特性是影响链条耐磨性能和多冲抗力的重要因素.在多种疲劳磨损机制下,循环摩擦热导致销轴、套筒元件摩擦副表面产生循环软化;在多冲循环接触应力作用下,滚子表层塑变、加工硬化及位错密度增中而产生循环硬化.利用这一动态循环特性,有助于汽车正时链的摩擦学设计.

关键词： 汽车正时链 磨损伸长率 循环特性 疲劳磨损 汽车发动机 失效机理

作者: 李欣欣 孟繁忠 陆有 王红颖

作者单位: 吉林大学链传动研究所(吉林长春) 吉林大学材料科学与工程学院(吉林长春) 吉林大学微观分析中心(吉林长春)

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国摩擦学大会

会议地点: 兰州

会议语种:中文

页码: 425-428

在线出版日期: 2002-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）