Kevlar增强摩擦材料在汽车制动过程中的摩擦机理研究
本文将边界元法和柔度矩阵技术相结合,对汽车制动器接触界面的宏观压力分布进行了分析,建立了其动态接触模型.在模拟制动压力和速度变化的范围内,对芳纶纤维增强摩擦材料(KRF)和用于制动盘的铸铁(GCI)组成的制动摩擦副的摩擦学特性进行了试验研究.试验表明,Kevlar纤维的加入可以明显地减小KRF的摩擦系数和磨损率,但作为制动用的摩擦材料,KRF中Kevlar的含量应有5﹪~10﹪之内.
制动器 摩擦材料 汽车制动 磨擦机理
杨自栋
山东理工大学(山东淄博)
国内会议
大连
中文
472-476
2002-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）