ZF变速箱零件渗碳、碳氮共渗有效硬化层研究
ZF系列钢是ZF变速箱零件的主要用钢,由其制成的零件大多需要渗碳和碳氮共渗,对于渗层深度的检测一般采用硬度法,但该方法对设备要求较高,随炉检测试棒必须加工成方形,而传统的金相法对渗层的定义又与ZF系列钢标准不匹配.本文通过建立ZF系列钢渗碳、碳氮共渗后渗层硬度值与金相组织对应关系图,并结合残余应力分布,指出渗碳后适当精磨的可行性,和对”低头”渗层的检验方法,将评定有效硬化层深的金相法与硬度法有机的结合起来,根据ZF钢的有效硬化层的评定分界要求,提出适用于ZF钢渗层的金相组织评定法.
ZF钢 有效硬化层 渗碳 碳氮共渗 变速箱零件
王延龙 温志强 栾复信 王扬卫
北京北方车辆集团有限公司 北京理工大学
国内会议
第七届全国典型零件热处理学术交流会暨第四届全国热处理学会物理冶金学术交流会
乌鲁木齐
中文
36-44
2002-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）