悬停时带后掠桨尖旋翼直升机的空中共振研究

摘要：

本文建立了带后掠桨尖旋翼直升机的空中共振分析模型及分析程序.以动力入流模型计入非定常气动力的影响,计入桨叶挥/摆结构耦合的影响.本文就直桨叶直升机的空中共振稳定性计算结果,与美国八十年代末公开的动稳定性的试验数据进行了对比.证明了此方法计算精度较高,与试验吻合很好.重点研究了后掠角度及后掠桨尖长度对空中共振稳定性的影响.得到一些规律性的结论.

关键词： 直升机 空中共振 带后桨尖长度

作者: 张静 杨延滨 张晓谷

作者单位: 哈尔滨飞机工业集团 北京航空航天大学

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国航空学会第十七届全国直升机年会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 635-641

在线出版日期: 2001-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）