高铁隔震桥受车行的共振现象
以往对于於隔震铁路桥梁的研究,大多以数值模拟的方式,针对特定的列车速度或支承垫劲度加以分析.本文试图用解析的方式,以简化的形状函数,求得弹性支承梁(表隔震桥)在等间距序列移动荷重(表列车)作用下的动熊应理论解,藉此探讨隔震支承垫对冲击效应的影响.由解析解可归纳出:共振条件僅与车-桥长度比有关,而相消条件则会因支承垫劲度比而改变,根据式子还可给出共振图与相消图,藉由两者的重置图形,可快速评估隔震支承垫对桥梁冲击反应的影响.另一方面,为了说明隔震支承垫对桥梁受车行作用的放大效应,本文最后辅以实际铁路桥受车行的冲击反应量测结果说明之.
高速铁路 弹性支承梁 移动荷重 共振现象 铁路桥梁 桥梁振动
杨永斌 林金禄 姚忠达
台湾大学土木工程学系 淡江大学建筑技术系
国内会议
北京
中文
23-32
2001-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）