利用室温反应系数计算轿车室内温度变化引起的空调动态负荷
在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温幅度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。该文利用室温反应系数建立了轿车温度变化过程的汽车空调动态负荷模型。并以福特Escort家用轿车为例进行了实际测试，以实验结果验证了理论模型的可靠性。
室温反应系数 动态负荷 状态空间
俞军柯 陈江平 张春路 阙雄才 陈芝久
上海交通大学动力与能源工程学院
国内会议
苏州
中文
110-115
2000-03-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）