基于正交试验设计的电动汽车电池包壳体轻量化
本文利用先进高强钢材料，基于正交试验设计及二阶响应面模型，提出了一种电动汽车电池包壳体轻量化设计方法.首先建立了电池包壳体的非线性有限元模型并进行约束模态验证.然后采用正交试验设计方法选取电池包壳体各零件的厚度及材料，基于随机振动工况计算各零件应力响应值，建立其二阶响应面模型.以满足电池包壳体应力要求为约束条件，采用多岛遗传算法对各零件进行轻量化设计，优化电池包壳体各零件结构.最后参照国家标准对优化后的电池包壳体进行机械冲击、模拟碰撞、挤压工况的仿真分析与验证.数值计算结果表明，优化后的电池包壳体能满足振动、冲击、模拟碰撞和挤压工况的设计要求，电池包壳体减重11.73％.
轻量化设计 正交试验设计 电池包壳体 二阶响应面模型 多岛遗传算法
熊玥 潘勇军 刘冰河
重庆大学机械与运载工程学院,机械传动国家重点实验室,重庆,400044
国内会议
第22届中国系统仿真技术及其应用学术年会(CCSSTA2021)
合肥
中文
48-52
2021-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）