城市轨道交通站点可达性研究--以深圳市福田区为例
轨道交通作为公共交通体系中的重要环节，在我国大城市交通运营中发挥着重要作用，对轨道站点可达性的研究一直是交通领域的重要议题。本文以深圳市福田区为例，采用空间句法分析城市轨道交通网络本身的拓扑关系及站点与周边街道步行网络的连接关系，得出福田区轨道站点站间可达性和站域可达性的水平。进一步用"节点-场所"模型对其可达性进行综合评价，依据站点站间、站域可达性的平衡状态将轨道站点划分为5种类型，从而对不同类型的站点提出针对性的优化建议。结果 表明：福田区轨道站点可达性整体较好，中心片区和东部片区的站点站间可达性和站域可达性均较高；大部分站点的节点和场所价值处于协调的平衡状态，但也存在个别处于失衡状态的站点，需要着重对这些站点及其周边地区进行优化调整。本次评价结果对未来深圳市轨道交通网络的规划设计以及站点周边地区的更新改造具有一定的指导意义。
轨道交通站点 站间可达性 站域可达性 空间句法 节点-场所模型 深圳市福田区
陈鹏 李宗艺
深圳市城市规划设计研究院有限公司 华南理工大学
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）