基于高斯机会累积法的武汉空间发展机会可达性评价
可达性可以反映城市交通网络的总体性能，也能反映城市居民所能获得的空间资源，是城市规划很重要的一个技术参照指标。本文以空间发展机会来衡量城市居民的所能获得的综合空间资源，并引入高斯函数作为机会累积法的距离衰减函数，采用武汉主城区联通手机信令数据表征空间发展机会，通过腾讯地图API接口获取出行时间成本矩阵，分别测算了步行、自行车、小汽车三种交通方式下武汉主城区各空间单元的空间发展机会可达性及其差异，能较好地揭示不同空间单元的居民对于城市整体空间资源的可获得程度。结果 显示：三种交通方式下的可达性整体上都呈现中心高、边缘低的趋势；小汽车的可达性相对于步行和自行车有很大优势；空间区位是小汽车可达性的主要影响因素，空间区位、自然阻隔及自身发展机会指数均是步行和自行车可达性的重要影响因素；目前武汉市主城区的交通仍是以机动车视角为主，步行环境以及自行车骑行环境友好度不足。
空间发展机会 可达性 高斯机会累积法 武汉市
牛强 张永雄 张伟铭 伍磊
武汉大学城市设计学院
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）