基于活动机会的深圳市公共交通服务公平评价
城市公共交通在居民日常生活中扮演着越来越重要的角色，交通资源分配的公平与否直接影响社会公平建设。本文以深圳市常规公交、轨道交通组成的公共交通网络为研究对象，以居民点作为空间单元，根据土地属性将居住人群划分为城中村居民和非城中村居民两类群体，通过构建基于活动机会的可达性测度模型，量化三个不同时期各居民点的活动机会大小，并进行空间可视化表达；通过分析活动机会的空间演变特征，可知不同行政区在各阶段的活动机会差异显著。同时，采用横向公平与纵向公平的评价标准，反映不同地区和不同人群之间的公共交通服务公平性。结果 表明，研究期内全市居民横向公平先增后降且整体处于较低的公平水平，各区域的横向公平增减不一，且不同区域间的活动机会差距是造成整体不公平的主要原因。研究期内全市纵向公平有所降低，且整体处于较低的公平水平；从动态演变特征来看，各阶段非城中村人群的活动机会显著高于城中村人群，且没有改善的迹象，说明纵向公平建设未受到应有的重视。文末总结出横向不公平与纵向不公平的主要成因，并分别提出相应的改善策略。
公共交通 活动机会 城中村人群 横向公平 纵向公平
陈孝仙 王耀武
深圳市城市规划设计研究院有限公司 哈尔滨工业大学(深圳)
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）