基于同质功能单元的大型校园交通优化--以华中科技大学主校区为例
在大学校园中，逐渐增多的机动车对校园的日常通勤、交通安全、景观风貌等带来较大影响。为应对这一问题，许多高校引入了人车分流的做法，现如今已经成为校园交通设计的重要内容之一。本文从大型高校校园功能组织出发，以日常出行的同质功能单元视角，分别从功能联系和步行适宜范围测度校园的人车关系，通过校园四类基本功能的核密度计算、步行的适宜范围以及现有道路情况计算校园人车分区的边界，并基于校园特征提出校园人车分区模式的优化方案。以解决大型校园的人车矛盾，找到通行效率与校园慢行质量的平衡点，创造更加人性化的校园交通空间。本文以华中科技大学为例，对其进行人车分流交通研究确保在大学校门对外开放的背景下，保持校园应有的人车交通秩序、维护道路交通安全、提升校园慢行品质与景观风貌，促进校园可持续化发展、缓解人车矛盾，研究结果对大型校园模式有普遍的借鉴意义。
校园交通 人车分流 华中科技大学 大型校园 慢行交通
王子健 张雷 赵梦龙
华中科技大学建筑与城市规划学院
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）