一个基于地铁站点的步行系统规划案例研究--以深圳9号线深大南站为例
近年来，随着机动车迅速增长带来的交通问题愈演愈烈，国内许多城市十分重视发展以轨道交通为主的公共交通，而对于轨道交通出行而言，步行接驳系统是轨道出行过程中的起始和结束部分，同时也是衔接其他公共交通接驳方式的不可缺少的部分，步行接驳系统建设的重要性不言而喻。然而很多城市都缺乏前期基于地铁站点的片区步行系统的规划研究，导致步行系统无法提供"门到门"式的服务，本文通过实地调研深圳地铁9号线西延线深大南站及其站点周边已建成片区的步行系统，并结合调研访谈的资料数据进行分析，找出基于地铁站点的步行系统规划存在的不足和问题：站点片区步行系统分散不成体系、站点片区各用地功能单一、站点片区公共交通换乘不便利用率低、步行环境质量低。提出一个基于地铁站点的步行系统规划需满足1)完善步行系统连续性提升片区出行效率2)串联各类出行目的地实现片区土地混合使用3)串联片区公交接驳扩大地铁服务范围4)步行环境细部设计人性化。希望能对已建基于地铁站点的步行系统的优化和待建基于地铁站点的步行系统规划形成指导，以形成具有连续性、多样性、美观性的步行系统，更好满足站点片区内多样化的出行需求并实现"以人为本"的慢行交通。
地铁站点 步行系统 深大南站 站点片区 出行 接驳换乘
夏子璎 张运烨 傅哲泓 李浩天
深圳大学建筑与城市规划学院
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）