公轨两用空间缆索悬索桥动力特性与车致振动研究
同时承受公路、地铁荷载的空间缆索悬索桥，车桥振动问题突出，有必要对其动力特性与车致振动进行研究.基于某跨度为330m的空间缆索悬索桥，首先通过调整两塔顶I、P点横向间距，研究索面由内敛式到平行索面，再到外张式变化时，结构动力特性的变化情况.发现索面倾角越大，结构横漂频率越大，得出空间缆索可以提高悬索桥的横向刚度.其次采用移动质量模拟车辆过桥，在ANSYS中进行瞬态非线性时程分析，分析车辆激励下结构的动力响应.结果表明车辆速度和质量越大，结构响应越大；汽车行车间距越大，结构响应越小，当汽车行车间距为22.5m时，车辆激励频率与结构三阶竖弯振动频率接近，激发结构共振现象，位移和加速度响应幅值明显增大；双向列车过桥时，结构动力响应比单向行车时大很多.可以通过限载、规范汽车行车间距、避免双向列车同时过桥等措施减小结构动力响应.
空间缆索 动力特性 车致振动 瞬态非线性时程分析
周涛 王鹏 闫海青
长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北武汉,430010
国内会议
长沙
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838-846
2021-09-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）