谐波激励下软土场地框架式地铁车站动力响应试验研究
为研究谐波激励下软土场地框架式地铁车站的动力响应，开展了1/30比例尺的土-框架式地铁车站振动台模型试验。采用人工模型土、镀锌钢丝和微粒混凝土分别模拟原型软土场地、钢筋和混凝土。通过改变振动台输入地震动频率，探究其对框架式车站及周围场地动力响应的影响规律，分析土-结构系统的加速度及其传递函数、卓越频率、结构动应变、侧墙动土正应力等。试验结果显示：(1)土-框架式车站模型的一阶频率与自由场地的一阶频率一致，印证了地铁车站的地震响应由场地控制；(2)侧墙动土正应力的频谱曲线反映场地加速度响应传递函数曲线的特征，最大动土正应力发生在侧墙最底端；(3)车站结构动应变频谱曲线反映场地加速度响应传递函数曲线的特征，谐波激励下车站站台层柱顶动拉应变最大，建议增强站台层柱顶的抗震性能。
框架式地铁车站 动力响应 振动台试验 谐波激励
张志明 袁勇
贵州大学土木工程学院,贵州贵阳,550025;贵州省岩土力学与工程安全重点实验室,贵州贵阳,550025 同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海,200092
国内会议
长沙
中文
1064-1077
2021-09-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）