大型换乘地铁车站超深永临结合钢管柱水下定位施工工法
随着国内的城市地铁飞速发展，在市区繁华路段施工时，为减小对周围环境的影响，缓解市政交通压力，多采用全盖挖法或局部盖挖法施工。目前盖挖法多采用临时钢构柱、临时钢管柱或临时钢筋混凝土柱支撑盖挖顶板，临时立柱较多会造成盖挖区域下方土方开挖困难，后期拆除及修补成本较大，而永临结合钢管柱钢管内部填充C50微膨胀混凝土，具有刚度大、强度高等特点。基坑开挖时能支撑盖挖顶板、上方道路及交通荷载，车站结构施工时能兼做车站结构柱，大大节约了工程造价，减少了施工工序，节约狭窄的盖挖施工空间，有利于加快施工进度，适用绝大部分盖挖地铁车站施工。因此，近几年以来盖挖法竖向支撑系统采用永临结合钢管柱是一个发展趋势。
换乘地铁车站 超深永临结合钢管柱 水下定位
郭鹏 于镦钧
甘肃铁科建设工程咨询有限公司 中交隧道局有限公司盾构分公司
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1131-1142
2021-09-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）