城市快速路多匝道协调控制信号施加策略仿真
在司机对城市快速路出现交通拥堵反应分析和SP 调查基础上，确定各交通状态下驾驶行为调整时关键参数变化趋势和路径改变概率；建立能精确描述驾驶行为城市快速路协调控制的元胞自动机模型，对拥堵点上游不同入口匝道数量协调控制信号施加后的交通流特性进行仿真，对比分析不同需求下各协调控制信号方式对道路流量的影响，得到最佳协调控制信号施加策略。结果 表明多匝道协调控制作为城市快速路管理的基本手段，只有针对不同需求和状态采取合适的控制信号施加策略，才能最大限度降低交通拥堵影响，从而实现提高道路流量的目的 。
交通仿真 元胞自动机模型 城市快速路 多匝道协调控制 交通拥堵
庞明宝 夏泽民 栾燕海
河北工业大学土木与交通学院,天津 300401
国内会议
珠海
中文
3050-3057
2018-10-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）