高铁城际网络对区域时空及费用可达性的影响研究--以武汉城市圈为例
为评估高铁城际网络建成带来的时空压缩效应对中西部单核城市群内部联系的促进程度、票价上涨对居民出行意愿的影响程度，以武汉城市圈为例，截取2008年、2017年高铁网"有-无"状态两个时间节点，从时间、费用两大影响乘客出行意愿的要素出发，在传统时空可达性基础上，增加费用可达性指标，进行高铁时空、费用效益的综合评价。同时，使用基于GIS的网络分析与成本-距离方法进行可视化及计算，结合县域经济增长状况考察高铁网的空间经济效益。主要结论为：(1)基于时间维度的可达程度和可达面积在高铁-城际网络形成后均获得提升，但城市间存在显著不均；(2)铁路价格的上涨导致城市圈内的旅行费用升高，但并未加大居民出行经济负担；(3)城市圈在旅行时间缩减上呈现"均化"，而在消费能力强度增长上则呈现"极化"；(4)县域层面，客运专线是时空压缩效应的主要贡献者，与经济增长紧密相关。
高铁 费用可达性 武汉城市圈 成本距离分析 网络分析 GIS
邹游 赵倩
武汉大学城市设计学院 中国城市规划设计研究院西部分院
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2021-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）