杭州地铁4号线盾构下穿电力隧道直接切桩沉降分析
以杭州地铁4号线盾构下穿电力隧道切削桩基工程项目为背景，结合三维数值模拟和实测沉降数据进行分析，研究盾构下穿电力隧道切削桩基对地表的沉降影响，并以掌子面推进力、同步注浆压力为施工参数进行数值分析.实测数据表明：地表沉降有一定的滞后性.数值模拟数据表明：切桩期间地表的沉降量大且沉降速率快，沉降量及沉降速率均随监测点离隧道轴线距离的增大而减小，由于电力隧道结构的特殊性，切桩过程中产生的沉降量占比较小.掌子面推进力的变化对切桩前地表的隆起影响较为显著，对切桩时地表产生的沉降量影响相对较小；注浆压力的变化对切桩前地表的隆起和切桩时产生的沉降量影响均不够显著.建议在施工过程中，当盾构机靠近桩基础且与桩基础的距离在5环管片之外时，将掌子面推力增加至1.15倍静止土压力，以减小地表的最终沉降；距离小于5环管片时，将掌子面推力减小至1倍静止土压力，以减小桩身水平位移确保切桩工作顺利进行.
盾构法 切割桩基 沉降 数值模拟 掌子面推力
张建华 王宏伟 陈培新 徐峰 吴军
广州大学土木工程学院,广东广州510006 广州大学土木工程学院,广东广州510006;东华大学环境科学与工程学院,上海201620 上海隧道工程有限公司盾构分公司,上海200032
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2021-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）