在振动荷载作用下简化的高铁轨道板梁支撑约束动态变化时的受力机理
高铁轨道的CA砂浆层在受水浸泡的情况下,其力学性能快速退化导致轨道板所受支撑处于一个动态变化的过程中,而此过程中轨道板的动态响应机理任不清楚。针对这一问题,本文将轨道板简化为一根轨道板梁并设计了 7种不同的工况来模拟CA砂浆层劣化的过程,通过模型试验结果与有限元分析结果的对比分析,充分验证数值模拟结果的准确性,然后利用有限元分析了实际足尺高铁轨道板梁在振动荷载作用下的受力机理。研究结果表面,在CA砂浆不断劣化的过程中会导致轨道板梁的最大加速度和最大Mises应力值成倍增大,这将直接导致轨道板梁的结构破坏；轨道板梁在振动载荷作用下,CA砂浆未劣化处及该处的轨道板梁会出现应力集中的现象,进而加速CA砂浆的劣化；该研究结果对进一步研究,在CA砂浆层劣化过程中轨道板的力学机理和轨道板的损失识别监测具有重要意义。
高铁轨道板梁 CA砂浆层 模型试验 有限元分析 振动荷载 受力机理
刘亚立 董军 李国华 赵一 张云开
北京建筑大学土木与交通工程学院,北京102616
国内会议
广州
中文
56-60
2021-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）