高速铁路有砟轨道-箱式路基沉降限值研究
为确定有砟轨道下新型箱式路基结构的沉降限值，本文从轨道结构变形、受力和列车走行性两方面研究了地基沉降对其静、动力学特性的影响。首先根据箱式路基结构特点确定了错台、折角、对折和横向错位四种沉降类型；通过建立有砟轨道-箱式路基非线性有限元模型，重点以错台沉降为例，分析了不同沉降幅值下有砟轨道各构件的竖向位移，以规范规定的扣件力和轨道不平顺两个指标限值为依据，确定了不同沉降类型静力工况下的沉降限值；通过列车-有砟轨道-箱式路基耦合动力学模型并采用联合仿真方法分析了 350km/h行车速度下不同沉降类型和不同沉降幅值下列车的走行性能，并以轮重减载率和车体竖向加速度两个动力指标限值为依据，得出了动力工况下的沉降限值。最后，综合静、动力计算结果得出了四种沉降类型下有砟轨道-箱式路基沉降限值，以期为新型箱式路基沉降控制提供理论指导。
箱式路基 有砟轨道 轨道结构变形受力 行车安全性 沉降限值
朱志辉 秦宇 龚威 刘瑞涛 李晓光
中南大学土木工程学院,长沙410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙410075 中南大学土木工程学院,长沙410075 中国石油天然气管道工程有限公司,廊坊065000
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163-169
2021-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）