序列地震动作用下地铁车站结构动力响应初探
为探讨序列地震动作用下地下结构的动力响应特征，本文参考1995年日本阪神地震中大开地铁车站震害资料，首先选取Kobe波作为主震记录，采用人工序列地震动构造方法-衰减法，构建了序列地震动时程；然后，以大开地铁车站为工程背景，采用有限元方法建立土-地铁车站结构相互作用体系分析模型。在此基础上，分别以Kobe波和人工序列地震动时程作为输入，对地铁车站结构进行了动力响应分析，对比了地铁车站结构在单独主震作用下与序列地震动作用下结构动力响应的差异。结果表明：序列地震动使地铁车站结构的塑性损伤加重；余震时刻地铁车站结构塑性区范围扩大并出现少量新塑性区；余震使地铁车站结构的残余位移值进一步增大。
序列地震动 衰减法 强震记录 大开地铁车站 弹塑性响应分析
方思涵 陈清军
同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海200092
国内会议
广州
中文
225-229
2021-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）