桩网复合地基加固机理现场试验研究及数值模拟
通过在广东某环城高速公路深厚软基处理工程中设置两个试验段,研究桩网复合地基的工作机理,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比和网的受力等性状.试验结果表明：桩网复合地基可以有效减少沉降量,可以用于填土高、软土厚度大的路段；长桩区桩土沉降差异较大,短桩区桩土变形比较协调,桩间土的承载力得到一定发挥；桩帽下土的承载作用有限,设计中复合地基置换率可按桩帽尺寸计算；在传递荷载方面,格栅兜提作用要强于土拱的作用,满载时两者各向桩顶传递30％左右的荷载,并在满载期200d内产生10％的变化幅度；采用目前常用的5种方法对填土中的土拱作用进行了计算,与实测结果的比较表明：BS 8006法与Carlsson法比较接近实测值,Hewlett法与Terzaghi法偏大,Guido法偏小,路堤初步设计中宜考虑填土的性质在1.4～2.0中选取深跨比,对于设计标准较高的路堤,深跨比选取到2.0以上是比较安全的；长桩区格栅上、下的桩土应力比相差较大,桩土应力比最大接近80,未达到坚硬持力层上的短桩桩土应力比较小,在14～22之间；格栅兜提作用随桩土沉降差增大而得到发挥,长桩区桩帽边缘处应变最大,为1％,桩间应变最小,短桩区格栅应变均小于3‰,建议选用低刚度格栅以充分发挥土的承载作用.数值模拟结果表明：格栅的最大应变出现在路肩位置,桩帽的存在有助于均匀格栅中的拉力,垫层中多层格栅的作用自下而上依次减退；路肩处桩帽弯矩不平衡,对桩身弯矩产生一定影响,桩身最大弯矩出现在软土与粉砂层交界面处,设计中应注意桩帽连接和桩端嵌固.
地基处理 桩网复合地基 加固机理 土拱 数值模拟
连峰 朱磊 刘治 付军 龚晓南
山东省建筑科学研究院有限公司,山东济南250031;山东省组合桩基础工程技术研究中心,山东济南250031 山东省建筑科学研究院有限公司,山东济南250031;山东省建筑工程质量检验检测中心有限公司,山东济南250031 山东省建筑科学研究院有限公司,山东济南250031 浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310027
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2021-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）