浅埋红层软弱隧道围岩破坏特性模型试验研究
软弱隧道围岩浅埋段在施工时极易出现较大变形和塌方破坏事故，己成为隧道工程施工中的难点.依托广(通)一大(理)铁路南华1号隧道工程项目，通过模型试验对滇中典型红层软弱隧道围岩的变性破坏模式及应力扰动特征进行了研究.研究结果表明：隧道开挖容易引起两侧拱腰处岩体与水平方向夹角成45°+φ/2的区域内开始出现初始裂缝，并向上延伸至拱顶最终形成高度约为0.5倍洞径的塌落拱；隧道开挖将引起围岩应力重分布，在隧道周边形成一圈应力降低区，在其外侧是应力升高区，而岩体塌落区则位于应力降低区内；为减少围岩塌落破坏风险，一方面应尽早支护成环，另一方面宜对应力降低区岩体进行适当加固，并充分利用岩体的自承载能力.上述研究成果不仅可用于指导本工程的设计与施工，而且也可为今后类似工程提供借鉴和参考.
软弱围岩 浅埋隧道 模型试验 数值计算
徐前卫 王尉行 孙梓栗 陈国中 吴永波 党虎锋 谢黎栋
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 中铁七局集团第二工程有限公司,陕西西安710032
国内会议
长沙
中文
37-41
2018-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）