滑坡区域既有隧道桩索联合加固体系模型试验研究
目前，国内外学者针对隧道开挖引起的滑坡体变形影响研究较多，而针对山体滑坡作用下运营隧道结构的受力变形及加固措施研究较少。基于此，提出隧道垂直穿越滑坡工况下既有隧道桩索联合加固体系，即将抗滑桩、锚索及隧道衬砌联成一体，这与传统的隧道加固与滑坡体治理分开研究有很大不同，然而由于其理论研究远滞后于工程实践，限制了在工程实践中的推广应用。为研究山体滑坡区域既有隧道桩索联合加固措施下的力学作用机制，建立了既有隧道走向与滑坡体垂直时3种工况下的地质力学模型试验，分别在无加固、抗滑桩加固及桩索联合加固措施下针对滑坡体与隧道结构的相互作用规律进行分析。试验结果发现，采取加固措施后，测试数据发生明显变化，特别是在桩索联合加固体系中，即隧道、抗滑桩、锚索形成新的结构体系具有更高的承载能力和稳定性，能进一步提高既有隧道的运营安全。该成果可为山区隧道穿越滑坡体的后期加固提供一定的理论依据。
隧道 滑坡 抗滑桩 桩索联合加固体系 模型试验
张治国 马兵兵 张成平 赵其华
上海理工大学环境与建筑学院,上海200093;中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,徐州221116;北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044 上海理工大学环境与建筑学院,上海200093 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044 成都理工大学环境与土木工程学院,成都610059
国内会议
长沙
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92-97
2018-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）