动力扰动下既有隧道的动态响应及衬砌影响分析
基于现场监测数据，利用FLAC3D研究了拱桥铺隧道在动力扰动下的动态响应及衬砌产生的影响。研究结果表明：底部动载下，相对于无衬砌隧道，有衬砌隧道能改变除拱底外其它测点的运动方向，防止隧道内陷并能够有效减少隧道锚固壁位移；隧道锚固壁4个测点均承受压应力，且无衬砌支护时压应力值远小于有衬砌时，前者围岩表现更为"松散"；有衬砌支护隧道拱肩处锚杆轴力出现中性点，而无衬砌支护时锚杆均为受拉，后者锚杆轴力峰值位置更靠近锚固壁，衬砌能有效分担围岩荷载并减小锚杆负载；有衬砌时锚杆轴力相对增速快且振幅大，而无衬砌支护隧道在应力波冲击后，锚杆轴力相对增速慢且振幅小，即衬砌能通过动态调整协助锚杆承担动荷载。
隧道工程 动力扰动 衬砌 动态响应 数值分析
张运强 曹文贵 邢静康 李智远 朱生龙 周苏华
湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 中南大学土木工程学院,湖南长沙410075
国内会议
长沙
中文
138-143
2018-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）