强震区黏滑断层隧道减震缝减震技术模型试验研究
汶川地震中黏滑断层隧道出现严重震害，为提高强震区黏滑断层隧道的抗震性能，依托汶川地震龙溪隧道F8黏滑断层段震害资料，采用地震模拟试验台模型试验并结合静力黏滑错动试验模拟强震条件下跨断层隧道的黏滑错动，对隧道二衬设置减震缝减震技术进行研究.试验结果表明：断层黏滑错动对结构内力的影响占错动和震动总影响的65％以上，抗错断设计是抗震设防设计的重点；断层黏滑错动及强震震动后，隧道二衬设置间距9m减震缝的纵向应变减震效果为95.05％，接触应力减震效果为82.76％，安全系数最小值增加倍数为8.15；隧道二衬设置间距12m减震缝的纵向应变减震效果为97.15％，接触应力减震效果为86.18％，安全系数最小值增加倍数为10.76；隧道上盘部分所受断层黏滑错动和强震震动的影响明显大于下盘，隧道上盘部分是抗震设防设计的重点段落；隧道二衬设置间距12m减震缝的减震效果优于二衬设置间距9m减震缝.研究成果可为高烈度艰险山区跨黏滑断层隧道抗震及减震技术的发展提供借鉴.
隧道工程 强震区 黏滑断层 减震缝 模型试验
崔光耀 左奎现 王明年 朱长安
北方工业大学土木工程学院,北京100144 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031;四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610041
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110-119
2018-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）