实际土层对高墩桥梁梁端碰撞的影响
为了研究实际场地土层对高墩大跨连续刚构桥在地震作用下梁端碰撞概率的影响，建立了高墩连续刚构桥梁端伸缩缝宽度分析的有限元模型；基于DEEPSOIL软件考虑实际土层分布对从基岩传播到桥墩和桥台基础的地震波的过滤作用；提出了一种以基岩峰值加速度为强度指标的多点地震激励下梁体碰撞概率分析方法，对高墩连续刚桥梁进行多点地震激励下的增量动力非线性分析，并与未考虑实际土层过滤影响(一致激励)的结构响应进行对比分析。研究表明：随着基岩加速度峰值增加，一致激励时梁端伸缩缝宽度需求值逐渐大于考虑土层过滤作用(多点激励)的值；随着伸缩缝宽度和加速度峰值的同时增加，多点激励作用下单个桥台处发生碰撞和两个桥台同时发生碰撞的概率都逐渐小于一致激励。确定高墩大跨连续刚构桥的伸缩缝宽度取值时，考虑实际场地土层分布是非常必要的。
土层分布 伸缩缝宽度 梁端碰撞 高墩桥梁 动力增量分析
贾宏宇 蓝先林 罗楠 赵金钢 郑史雄 李兰平
西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031;北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124 西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031 贵州大学土木工程学院,贵州贵阳,550025
国内会议
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242-252
2018-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）