正丁醇/柴油掺烧与气路氧耦合作用对碳烟生成的影响研究

摘要：

　　基于一台压气机和经过改装的轻型柴油机实现了模拟增压状态下正丁醇与柴油的掺烧.试验研究了在转速1500r/min、BMEP0.5 MPa、进气压力120 kPa的工况下，进气氧浓度分别为20.9％～16％(富氧阶段)、16％～12.5％(高温贫氧阶段)和12.5％～11％(低温贫氧阶段)情况下，柴油/正丁醇掺烧燃料随进气氧浓度降低对碳烟排放的影响规律.研究结果表明：随进气氧浓度从20.9％降低至11％，影响碳烟排放的主要因素从温度变为燃料氧，最后变为温度和燃料氧；在富氧阶段，由于氧气氛围较为充足，碳烟氧化对燃料氧的依赖作用较弱，影响碳烟生成的主要因素为温度；在高温贫氧阶段，氧气浓度较低，燃料氧是影响碳烟排放的主要因素，温度对碳烟的影响作用其次；在低温贫氧阶段，温度和燃料氧是影响碳烟排放的主要因素，滞燃期对碳烟排放几乎无影响作用.

关键词： 正丁醇 燃料氧 温度 滞燃期

作者: 楚云路 李均同 彭彤 袁逍蝶 韩志强

作者单位: 西华大学汽车与交通学院,四川成都610039

会议类型: 国内会议

会议名称: 四川省机械工程学会第三届学术年会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 36-42

在线出版日期: 2018-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）