会议专题

柴油/甲醇双燃料发动机着火与燃烧过程的研究

为了了解电控单体泵柴油机应用柴油甲醇双燃料燃烧方式的特性,在发动机台架上开展了针对该型发动机着火与燃烧过程的试验研究.研究结果表明,与纯柴油模式相比,双燃料燃烧缸内压力和压力升高率均有增加,且随负荷的增加先缓慢上升后急剧增加.随着发动机负荷增加,双燃料燃烧放热规律从只有预混的单峰燃烧逐渐过渡到预混燃烧、扩散燃烧并存的双峰燃烧,且预混燃烧峰值明显高于纯柴油模式.双燃料燃烧的滞燃期明显长于纯柴油模式,并且随负荷的增加先延长后缩短.双燃料燃烧持续期随负荷的增加先延长而后迅速缩短,其放热中点明显早于纯柴油模式,而且随着负荷的增加先推迟后提前.

双燃料发动机 柴油 甲醇 燃烧模式 着火过程 燃烧特性

刘美娟 姚春德 王斌 王全刚 吴涛阳

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津市,300072

国内会议

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

洛阳

中文

268-273

2015-08-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)