连杆小头与杆身过渡区结构对应力的影响研究
连杆是柴油机中将往复运动转变为旋转运动最主要的零件之一,工作中受往复惯性力大、机械冲击大、工作环境恶劣,其运行可靠性是决定内燃机工作性能的要素之一.连杆小头与杆身的过渡处是故障率最高的地方之一.以某型号的增压中冷四缸柴油机的连杆为研究对象,研究了不同过度区结构对应力的影响，得到了以下结论：(1)连杆小头与杆身的过渡处是连杆中横截面积最小的部分，而且容易产生应力集中，此部分是连杆应力最大、最危险的部分之一，在设计中需要引起注意。(2)连杆小头与杆身的过渡圆角的增大对减小此处的应力有很大的作用。圆角大代表的是过渡更圆滑，在连杆的各个过渡部分都需要处理的尽可能圆滑，这样有利于减小应力集中。但是不能过于圆滑，圆滑代表的是材料的增加，控制安全系数不要高于1.8。(3)适当减小连杆小头的宽度，可以减小小头端面与杆身夹角处的应力，但是影响有限，并且为了保证小头的强度，不能使用过窄的小头。
柴油机连杆 过渡区 应力分布 安全系数
吴东伟 贾德文 毕玉华
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
国内会议
中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
太原
中文
248-252
2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）