柴油机预混合燃烧滞燃期的试验研究
滞燃期是柴油机预混合燃烧当中一个极为重要的参数.在电控共轨柴油机上进行EGR率、喷油始点、喷油压力、负荷、转速、进气温度等单一参数对预混合燃烧滞燃期的试验研究.结果表明:名义过量空气系数能够帮助解释各试验参数对柴油机预混合燃烧滞燃期的影响.混合气的温度、压力和混合气中O2浓度影响柴油机预混合燃烧的滞燃期.提高进气温度,增大转速,增大喷油压力,滞燃期均会缩短.增大EGR率,在上死点附近推迟喷油,其滞燃期均增大.喷油提前较多的情况下,喷油定时对滞燃期几乎没有影响.与传统燃烧方式不同的是预混合燃烧滞燃期随着负荷的增大而增大.单一试验参数对滞燃期影响的研究将有助于开展预混合燃烧转速和负荷范围的扩展,减少了试验的盲目性.
柴油机 预混合燃烧 滞燃期 参数优化
郑金保 缪雪龙 王先勇 洪建海 陈希颖 居钰生 毕方英
无锡油泵油嘴研究所,江苏 无锡 214063 长春汽车工业高等专科学校,吉林 长春 130000
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2010-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）